En safeshopping.news le hemos informado oportunamente sobre el avance de la Ley Rider en España y las consecuencias negativas que esta ha tenido en miles de repartidores y en las propias plataformas. Pues en unos días, exactamente el próximo lunes 29 de noviembre, Deliveroo sale oficialmente de España. Ante este hecho, diversos portales y medios como libremercado.com han reproducido testimonios de los propios Riders, impactados por esta salida:
“Mateo (presidente de la Asociación Profesional de Riders Autónomos) asegura que los repartidores ‘están muy cabreados por cómo ha actuado el Gobierno restringiendo nuestra actividad. El único que nos ha precarizado es el Gobierno, que ha dejado a casi 4,000 familias sin un ingreso´”.
El mismo portal reproduce que miles de Riders pertenecientes a APRA denunciaron que, con la Ley Rider, perdían toda su autonomía, por lo que pidieron en manifestaciones seguir trabajando por cuenta propia. También, los repartidores negaron las acusaciones de precarización hacia la labor que ellos mismos desempeñaban día tras día. “Nos dicen que estamos explotados cuando no saben nada de nuestro trabajo. Nosotros somos nuestros propios jefes“, señalaba una repartidora.
Lo anterior se suma a los muchos testimonios y reportajes sobre los estragos que la Ley Rider está ocasionando en España, tema que ha vuelto a marcar la agenda por la salida de la británica Deliveroo. En México, a pesar de estos antecedentes, aún hay algunos legisladores que insisten en una regulación similar a la de La Ley Rider, cuyos efectos en nuestro país serían catastróficos. Sólo para ponerlo en perspectiva: el Centro de Investigación y Docencia Económicas (CIDE) y la Asociación de Internet MX (AIMX) presentaron el estudio “Las Plataformas de Entrega a Domicilio en la Economía Mexicana”. Entre los grandes hallazgos del documento, está el hecho de que, desde la llegada de las plataformas de reparto a domicilio a México, la participación del sector restaurantero en la generación de riqueza del país ha crecido entre el 28 y el 32%, de 2013 a 2020.
Asimismo, las y los repartidores mexicanos han encontrado en el delivery una opción viable de ingresos, pues entre los principales hallazgos está que de 2012 a 2020, el crecimiento del ingreso promedio mensual de los repartidores fue de 117%, mientras que el ingreso promedio mensual del trabajador promedio de la economía mexicana creció sólo el 25%. Una regulación como las que se han propuesto impactaría negativamente en estas cifras, eliminando el elemento más importante de esta industria: la flexibilidad de los repartidores.
Afortunadamente, autoridades como Zoé Robledo del IMSS, Luisa María Alcalde, de la STyPS y legisladores como el diputado por Morena de Monterrey, Waldo Fernández González, han logrado entrever un camino de colaboración en el que tanto plataformas, como repartidores y autoridades, avancen sin poner en riesgo la flexibilidad e ingresos de los Riders mexicanos. Basta con recordar el acuerdo de un esquema flexible de seguridad social suscrito entre el IMSS y las plataformas de delivery en México. Tome nota.
