El pasado 15 de marzo, el diputado Jorge Gaviño Ambriz, Vicecoordinador del Grupo Parlamentario del Partido de la Revolución Democrática (PRD), presentó una iniciativa que, palabras más, palabras menos, plantea lo mismo que la Ley Sheinbaum, la cual es un reflejo y potencial riesgo de replicar el desastre de la Ley Rider en España.
Los problemas que expone el diputado nada tienen que ver con las soluciones que plantea: La iniciativa se enfoca en un supuesto esquema de autorregulación por parte de las plataformas y declara que esto ha derivado en la falta de seguridad en el transporte, accidentes viales y la falta de atención de personas que resultan con lesiones a causa de los accidentes. Por otro lado, el texto habla sobre la supuesta precarización en el delivery, esa misma que se señalaba en España y que ahora, en voz de los repartidores, la verdadera precarización llegó con la Ley Rider.
La propuesta del legislador Gaviño Ambriz presenta soluciones como una licencia operativa de plataforma de reparto o un esquema de aseguramiento mediante una institución de seguros. Lo cierto es que, en su planteamiento de problemas, una vez más dejan entrever que no comprenden la economía colaborativa, todas sus industrias y sectores y sin tomar en cuenta todos los actores que forman parte de su ecosistema. La experiencia de España ya demostró que la solución no es regular y que adaptar elementos de empleos tradicionales a la economía colaborativa resulta contraproducente.
Ante estas iniciativas, vale la pena recordar datos importantes sobre las virtudes del delivery en nuestro país: De acuerdo con el CIDE y la Asociación de Internet MX (AIMX), el crecimiento del ingreso promedio mensual de los repartidores fue de 117%, mientras que el ingreso promedio mensual del trabajador promedio de la economía mexicana creció sólo el 25%. Asimismo, desde la llegada del delivery, la participación del sector restaurantero en la generación de riqueza del país ha crecido entre el 28 y el 32%, de 2013 a 2020. Por otro lado, durante la pandemia, las plataformas de delivery y repartidores ayudaron a evitar hasta 420,771 contagios, 78,498 hospitalizaciones y 35,899 defunciones.
El Colmex nos confirmó en 2021 que el motivo principal por el que se es repartidor en México es porque se tienen mejores ingresos (51.2%) y, en segundo lugar, por la facilidad para entrar a trabajar (27.1%). Además, para el 47.1% la flexibilidad de tiempo de que disponen es la ventaja más importante.
Finalmente, cuando se habla de seguridad social, desde el año pasado, las principales plataformas de delivery y de transporte privado firmaron con el IMSS, de Zoé Robledo, un convenio para para que las y los repartidores y conductores se registren en el Programa de Incorporación Voluntaria para Trabajadores Independientes del IMSS.
Imagen de portada vía d.mateos17
